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30CrMnSiNi2A钢活塞杆在试验过程中易发生提前断裂。
对断裂活塞杆进行了外观检查,金相组织、洛氏硬度和冲击性能检测,对活塞杆故障及人为打断断口进行了宏观微观检查、能谱分析,综合分析了活塞杆断裂的性质和原因。 →135 85?
结果表明,活塞杆的断裂性质为过载断裂,断口形貌主要为沿晶及韧窝特征,局部呈熔融晶界特征；→717 556.?
断裂原因为活塞杆热处理过程中加热温度过高引起过烧,导致活塞杆脆性增大,在试验过程中受到冲击载荷的作用发生提前过载断裂。
30CrMn Si Ni2A低合金超高强度钢的摩擦磨损性能进行了研究,应用JSM-6390A型扫描电子显微镜和X-衍射方法对摩擦磨损表面进行观察,
表征其摩擦表面的微观形貌、摩擦磨损产生的磨屑以及由于摩擦产热而引起的氧化物,进而推断出磨损机制.
结果表明：摩擦系数随速度和载荷的增大而减少,其速度是影响摩擦系数的主要因素;在摩擦初期当摩擦系数快速下降时,摩擦表面温度急剧增加,当达到一定数值后二者都形成一个动态的平衡;随着速度和载荷增大,磨损机理主要由氧化磨损转变为剥落、塑性变形、犁沟以及黏着磨损,且磨损表层的氧化物由Fe O转变为Fe_3O_4和Fe_2O_3,当出现Fe_2O_3氧化物时,磨损率急剧升高.
30CrMnSiNi2A大多用在航空业高强螺栓,大型支撑件，受力结构件、轴承及弹头用钢。做航空零件的时候执行GJB933-1990标准。高标准冶炼是电炉或者是电弧炉+电渣。
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